Вероятный кандидат в президенты России от «Зеленых» и экологической общественности представил в Ярославле комплексную программу создания новых дорог в Российской Федерации.

«Путь из точки А в точку Б должен лежать по прямой. Почти все магистральные автодороги в России проходят через населенные пункты, а многие в целях гражданской обороны еще специально создавались петляющими. Это приводит к колоссальным издержкам для экономики и народного хозяйства. России необходимо создание автомобильных транспортных коридоров. Причем, создавая новые дороги, надо думать не только точками А и Б, но и смотреть, куда выводит та или иная прямая дальше. Так прямая линия из Санкт-Петербурга до Москвы, если тянуть ее дальше по карте, упирается в Волгоград. Нам важен именно такой, стратегический, трансроссийский подход к дорогам», - заявил Баташев.

Ярославль в планах Анатолия Баташева призван стать одним из ведущих транспортных узлов будущей России. Кандидат считает целесообразным строительство трех новых трасс, где центральную роль будет играть Ярославль.

1. Трасса Ярославль – Владимир – Тамбов – Волгодонск – Ставрополь– кратчайший новый маршрут из Центральной России в южные регионы.

2. Трасса Санкт-Петербург – Ярославль – Нижний Новгород – Самара – Оренбург – новый путь от Балтики до Поволжья и Казахстана.

3. Прямая дорога Ярославль – Рязань – Липецк позволит снизить москвоцентричность для транзитного потока «север-юг».

Всего кандидат «Зеленых» представил 21 транспортный маршрут для новых автомагистралей, которые затрагивают свыше 50 регионов России. Анатолий Баташев подготовил «Комплексную стратегию обустройства и интенсивного развития Российской Федерации» и один из ее разделов посвящен новым автодорогам.

Также по Ярославлю Анатолий Баташев считает необходимым сосредоточиться на развитии трамвая: «Ярославль по числу жителей похож на Страсбург. В Страсбурге великолепный трамвай, и этот опыт важно изучить. Конечно, современный трамвай – это космические вложения, зато качественный трамвай решает все городские проблемы. В Ярославле трамвай существовал исторически, но, чтобы трамвайная сеть была востребована, надо внедрять современные технологии и проводить линии во все части города. Такого рода многомиллиардные проекты – это не уровень муниципалитета и региона – это проект федеральной значимости, который имеет смысл делать одновременно под несколько ключевых городов».

 Анатолий Баташев выступил за создание и принятие закона «О золотом кольце России». А чтобы Ярославль и Ростов Великий стали привлекательным для туристов и бизнеса, важно пустить современные и недорогие электрички-экспрессы от Москвы: «Сегодня стоимость поездки из Москвы в Ярославль – 700 рублей. Это по среднероссийским меркам весьма дорогая поездка. В России был легендарный деятель – граф Витте, который, будучи начальником железной дороги, резко снизил цены на билеты, тогда как другие повышали. И у него была потрясающая рентабельность, а у соседних дорог сплошные убытки, ибо с дешевыми билетами ездило в разы больше народа. Царь Александр III настолько был впечатлен этим опытом, что назначил Витте министром путей сообщения. Потом Витте стал министром финансов и премьер-министром. При нем был построен Транссиб. Только недорогие регулярные электрички превратят Ярославль в подлинную столицу Золотого кольца. А заодно это будет удобно тем, кто учится в Москве или там работает».

 Также Анатолий Баташев поддержал идею городской и областной власти по строительству нового моста через Волгу: «Мост нужен ярославцам и надо решительно ускорить его возведение».