Во всяком случае об этом заявляют представители мэрии города.
Во вторник, 19 ноября, на заседании комиссии муниципалитета по экономике заместитель директора департамента городского хозяйства Сергей Волканевский рассказал об увеличении пассажиропотока.
По данным городских властей, «ПАТП-1» в сентябре при стоимости проезда 23 рубля перевезло 2 миллиона 37 тысяч человек. А вот после повышения стоимости до 28 рублей число пассажиров выросло до 2 млн 128 тыс. человек. При этом рост пассажиропотока составил 4,4% больше.
Схожая ситуация и в «Яргорэлектротрансе». Вместо 1 млн 870 тыс. пассажиров трамваи и троллейбусы перевезли 1 млн 964 тыс. человек — что на 5% больше.
Вот только причина роста пассажиропотока, скорее всего, кроется в увеличении пробега. Для «ПАТП-1» он вырос с 829 до 886 тыс. километров, а для «Яргорэлектротранса» - с 652 до 688 тыс. километров.
Говорит мэрия Ярославля и об увеличении выручки «ПАТП» и «ЯрГЭТ». В октябре доходы каждого из этих предприятий выросли на 10 миллионов рублей. Правда, как отмечает ИА REGNUM, основную часть роста составили выплаты из бюджетов в качестве компенсации транспортным предприятиям за перевозку льготников.
Интересно, что директор «Яргорэлектротранса» Сергей Завьялов, наоборот, говорит об уменьшении числа пассажиров.
«Когда мы подняли тариф до 28 рублей, многие коммерческие перевозчики оставили прежнюю цену, а кто-то даже упал. Коммерческие перевозчики, которые работали по 23 и 26 рублей, часть наших пассажиров, что у нас, что у ПАТП-1, забрали. Мы проанализировали данную работу, мы в сентябре потеряли от 3 до 5 тыс пассажиров в день, в октябре — ото 3 до 2», — рассказал Сергей Завьялов.
Он также добавил, что многие коммерческие перевозчики в настоящее время все же поднимают цену, что должно привести к росту доходов муниципальных предприятий общественного транспорта.
Подписаться ВКонтактеПодписаться в Telegram
Подписаться на рассылкуСообщить новость
