В городе и области.

Своими мыслями Темур Абдуллаев поделился в группе «Дороги Ярославля» в Facebook.

«Скоро день дорожника, в который принято подводить итоги, отмечать успехи и строить планы на будущее. Поэтому буду ругать сейчас, чтоб не омрачать праздник. Начало года, даже календарное, проходило с радостью от ранних заключённых контрактов. Это действительно очень важно для нашего короткого дорожного окна. Ранние контракты позволяют заранее запастись щебнем и битумом, вывести из запоя рабочих и смазать катки, посчитать прибыль и понять процент соцнагрузки, которую можно позволить организации без ущерба для хлеба с маслом.

На общем фоне эйфории выбивались несколько объектов типа «Тутаев - Шопша» и заволжский лот в Ярославле, но впереди была ещё весна, а пессимизм в крови только у общественников) Да, нельзя не упомянуть про «Решаем вместе» и «ГК МАИСТ», объемам которой мог бы позавидовать средний московский подрядчик. Не люблю позицию «а мы же говорили», но это как раз тот случай. Ещё зимой было понятно, что у подрядчика нет техники, нет рабочих, нет опыта, нет ничего кроме множества красивых слов и оранжевого «Порше», – пишет Темур.

По его словам, летом общественников очень порадовал город, который быстро сделал Промышленную, Осташинскую, Тормозное и все дороги до Московского, опережая область в проценте выполнения объектов. Но ближе к осени начались проблемы.

«Несмотря на все очевидное превосходство угличского подрядчика, с его опытом работы и материально-технической базой, контракт на Тутаев-Шопша получает «Аэродорстрой», о котором было много слухов и ни одного качественного объекта. «Северный поток» получает заволжский лот и неторопливо начинает уходить в осень. ДЭП-57 на каждом штабе прикидывается клоуном и обещает все сделать в самое ближайшее время. Делает. Делает криво Ярославль-Рыбинск. Делает криво Карачиху-Ширинье. Нет, у заказчика нет претензий к качеству и мое «криво» это такая субъективная оценка бутылки воды в машине и луж после летнего дождя на асфальте, которые никуда не уходят с полотна дороги.

С погодой нам все еще везёт. До середины октября стоит прекрасная погода, в которую даже откровенным рукожопам можно укладывать асфальт без ущерба для качества. Но с завтрашнего дня наступает реальная осень, а из подрядчиков у нас именно те, кому меньше всего хочется доверить нашу самую большую боль в Ярославской области.

Директор департамента городского хозяйства оправдывает подрядчиков Всероссийским отсутствием инертных материалов, хотя именно ему должны быть абсолютно безразличны эти вопросы. Не знаю почему», – считает активист.

Темур Абдуллаев отмечает, что в области уже начали проводить работы на объектах следующего года. «Это хорошо», – считает общественник, но при этом считает, что лучше бы область «помогла муниципальным образованиям добить объекты этого года, чтоб ситуация в целом была более ровной».

«Укладку в дождь и даже снег мы обязательно увидим. Как видим её каждый год. Это очень плохо с воспитательной точки зрения. Зачем нормальным подрядчикам стремиться делать хорошо, если рядом есть примеры, что можно сделать плохо и все равно сдать? К чему делать запасы, если в сложный момент заказчик будет просить нормальных подрядчиков помочь? Почему нельзя сразу отдать объекты нормальным?

Был у нас хороший вологодский подрядчик. Ушёл. А Республиканский проезд до сих пор стоит. Сейчас белорусы, они не любят, чтоб их так называли, но я по привычке, сделали быстро свои несколько дорог и курят в уголке. Уверен, что уйдут туда, где работы будет больше. «Ярдормост», который показал себя отличником труда, в городе не работает. У «ЕКС» полтора городских объекта, а остальные в области. И вместо того, чтоб дать возможность хорошим подрядчикам работать больше, у нас работают все те же «грабли», от привычки наступать на которые мы уже не можем уйти четыре года. Это нужно менять. Прошёл достаточный срок для отсева шушеры», – пишет общественник.

За год в регионе в среднем делают более 200 километров дорог, за четыре года – почти тысячу. По мнению общественников, проделанная работа видна, но и впереди еще немало работы, которую надо сделать не только для галочки в отчетах федеральному центру, но и красиво и качественно для жителей региона.