Которых и так нет.

Сегодня в областной Думе на комитете по градостроительству и транспорту обсудили работу муниципального транспорта в 2019 году. За Ярославль перед депутатами отчитался заместитель директора ДГХ мэрии Сергей Волканевский.

В частности, он сообщил, что произошло общее снижение пассажиропотока – оно составило 8,2% по всем перевозчикам, по муниципальными предприятиям – 4,6%.

Что касается финансовых результатов, то по ПАТП-1 в 2019 году получена чистая прибыль в размере 8,8 млн. За 2018 год она составила 6,8 млн рублей.

«Но это с учетом предоставленной субсидии из городского бюджета», –отметил Сергей Волканевский.

В «Яргорэлектротрансе» ситуация намного печальнее. Там за 2019 год убыток составил 40,8 млн рублей, по итогам 2018 года он составил 59,6 млн рублей.

«Основные проблемы  в работе предприятий городского пассажирского транспорта – это по-прежнему кадровый дефицит водителей и кондукторов. По ПАТП-1 дефицит водителей 98 человек, по кондукторам 165. В ЯрГЭТ не хватает 66 водителей и 130 кондукторов», - сообщил Сергей Волканевский.

Депутаты поинтересовались – какие принимаются меры к устранению кадрового  дефицита?

- Когда у нас не хватает 60% кондукторов на ПАТП-1, о каком доходе предприятия может идти речь? И по ЯрГЭТ то же самое, - отметил депутат Валерий Байло.  

- В чем ситуация, действительно? Посмотрели заработную плату – вроде не такая уж и низкая. А проблемы не решаются, - поддержал его Николай Бирук.  

Ситуацию попросили прояснить руководителя «Яргорэлектротранса» Сергея Завьялова. Он признал – проблема действительно существует.

– Я сейчас приведу вам пример, чтобы вы просто понимали. Последние два года сложился дефицит кондукторов по всему Ярославлю и области.  На сегодняшний момент у меня при балансе рабочего времени кондуктор получает 30 тысяч рублей. Если это кондуктор первого класса, то она получает 35 тысяч рублей. У нас педагоги столько не получают и врачи. Это глобальная проблема, которая на сегодняшний момент существует, но мы с ней боремся. Разными путями. Но основная причина, конечно – это, скажем так, воровство Люди приходят, но через 3-4 месяца уходят, либо мы выгоняем. У нас есть план мероприятий по набору, привлекаем на аутсорсинг фирмы, которые предлагают данные решения, из Ивановской области, других регионов.

На это экс-мэр Ярославля Виктор Волончунас заметил: а где же эффект от повышения стоимости проезда до экономически обоснованного тарифа, которое произошло в октябре 2019 года?  Это предполагает, что в 2019 году должно было бы произойти значительное улучшение в плане финансового состояния. «А его чего-то нет, и можно сколько угодно говорить про кондукторов», - резюмировал бывший глава Ярославля.