Также опубликована схема предполагаемых развязок.

- Это важный и крупный инфраструктурный объект, который воплощает в себе главные идеи проектов по строительству Карабулинской развязки и третьего моста через Волгу. Планируется, что новая дорога в обход центральной части Ярославля будет четырехполосной и общей протяженностью более 8 километров с новым мостом через реку Волгу от Московского проспекта до улицы Маяковского в Заволжском районе города. Для понимания прикрепляю примерную схему, где планируется строительство нового моста, дороги и развязок, - сообщает в социальных сетях директор департамента дорожного хозяйства Ярославской области Роман Душко.

Обращает на себя внимание важная деталь – Карубулинской развязки в том виде, о котором говорили последние десятилетия, больше уже не планируется. Речь идет только о развязках, начиная от перекрестка Московского проспекта с улицей Гоголя, и дальше на проспекте Фрунзе, Суздальским и, возможно, Тормозном шоссе.

Первая часть Карабулинки в схеме департамента дорожного хозяйства представлена в виде «перспективной улицы». В публикуемой областными властями схеме обозначена примерная стоимость проекта третьего моста и дорожного обхода Ярославля – 34 миллиарда рублей. Более точная цифра станет известная после финансового аудита, который объявлен и продлится до декабря 2022 года.

Увидев эту цифру, мы решили провести своей ретроспективный аудит. И вспомнить, в какие деньги Карабулинку и другие подобные проекты, связанные с разгрузкой Московского проспекта, оценивали 10-15 лет назад. Конечно, рубль сейчас и тогда – это совсем разная валюта. Но мы не для экономики, а для истории.

Много и подробно о Карабулинке и развязках говорили в 2007 году. Стройка должна вот-вот начаться, и проект в Санкт-Петербурге сделали. Ярославцам показывали красивые ролики на тему. Если есть желание, в этой новости представлен один из них. Этой картинкой до сих пор иллюстрируют новости про Карубулинку местные телеканалы. По деньгам тогда звучали разные цифры. Говорили, что развязки стоят 6 миллиардов рублей. Спустя буквально несколько месяцев на публичных слушаниях 2007 года звучала уже цифра в 15-18 миллиардов.

В августе 2008 года в Ярославле побывал тогдашний министр транспорта Игорь Левитин. СМИ процитировали федерального чиновника, сообщив про Карабулинскую развязку, что «проект строительства весьма затратен, не только для Ярославской области, но и для Федерации. По утверждённому плану на неё потребуется около 12 миллиардов рублей».

В октябре 2008го состоялось первое заседание оргкомитета грядущего тысячелетия Ярославля под председательством тогдашнего президента Дмитрия Медведева. По его итогам тогдашний ярославский губернатор Сергей Вахруков заявил:  

– Любой проект необходимо оценивать с точки зрения эффективности вложенных средств и пользы для горожан, – сказал Сергей Вахруков. – Известно, что Карабулинская развязка проектировалась как средство для разгрузки транспортного потока на Московском проспекте. Но после того, как специалисты оценили эффективность проекта, выяснилось, что с проспекта сможет «уйти» не более 17 % транспорта. Соответственно, это не решит проблему загруженности трассы. А цена вопроса – 26,5 млрд руб. Тратить такие деньги на достижение небольшого результата, думаю, не совсем по‑хозяйски. К тому же большая часть стоимости проекта касается не самого строительства развязки, а расселения попадающих на ее территорию отнюдь не ветхих жилых домов».

Больше о стройке как о факте не говорили. Только о перспективах. Звучали новые цифры и новые даты. Скажем, в конце 2009го тогдашний директор департамента дорожного хозяйства области Владимир Соловьев сообщал, что «срок исполнения работ составляет 4 года два месяца и предусматривает строительство четырех эстакадных переходов, количество полос движения транспорта - шесть. Стоимость работ в ценах 2006 года составит около 18 млрд. рублей, включая расходы по переселению жителей Ярославля из ветхих и малоэтажных домов, попадающих в 100-метровую зону строительства».

В 2011 году звучали суммы то в 9, то в 11 миллиардов. А реализация проекта увязывалась уже с проведением в Ярославле матчей чемпионата мира по футболу.

«Только что Ястребов по ТВ говорил, что будем её строить, несмотря ни на что! Только в зависимости от суммы выделенных федералами денег, она может быть или полной (Толбухина-Фрунзе) или короткой (Толбухина- Московский). Сказал, что уже в бюджет на этот год заложено 70 млн. для софинансирования с федералами! Всё это приурочено к подготовке к ЧМ-2018, так что, думается, что деньги выделятся и построят!» - был уверен посетитель одного из городских форумов.

Но вот уже Сергей Ястребов стал из первого зама мэра третьим ярославским губернатором, а из перечня городов чемпионата мира нас исключили, но о глобальном проекте Карабулинки вспомнили вновь. В августе 2013 года.

- Планы по её строительству во Фрунзенском районе сегодня обсуждаются на уровне Минтранса России. Об этом в студии НТМ сообщил первый заместитель губернатора Александр Князьков. Уже начата подготовка проектно-сметной документации. По ней частью Карабулинской развязки должен стать третий мост через Волгу. В первую очередь область рассчитывает на федеральные средства. Примерная сумма, которая потребуется на строительство, составляет не менее 18 миллиардов рублей, - сообщили тогда все ярославские СМИ.

Может, конечно, опять в ценах 2006 года? В комментариях к сообщению от 2013 года можно было встретить и такое:

- Глядишь, лет через 15 будет третий мост…

Как видим, прошло 8 лет. В планах по итогам аудита стройку третьего моста через Волгу в Ярославле планируется начать в 2027 году.